LOST: Бесследное изчезновение в атлантике самолёта "Аэробус 330"

Испанские лётчики заметили яркую вспышку во время падения лайнера Air France

Во время перелёта из Лимы в Мадрид, пилоты испанского авиаперевозчика Air Comet заметили яркую вспышку в том месте, где пропал рейс 447 авиакомпании Air France.

Двое пилотов и пассажир, бывшие в кабине небольшого испанского самолёта, неожиданно были ослеплены яркой вспышкой интенсивного белого света, которая пронеслась вертикально вниз и погасла через шесть секунд. Также они заметили шторм, молнии и большое скопление облаков.

Доклад пилотов подтверждает гипотезу о взрыве, ставшем причиной крушения самолёта, пишет Kerala News со ссылкой на El Mundo. Однако официальное расследование больше склоняется к теории о потере контроля над управлением самолётом, а также турбулентности и разгерметизации салона.

Расследование авиакатастрофы над Атлантикой запуталось

Аэробус, по всей видимости, развалился еще в воздухе. Такую информацию распространило агентство Associated Press со ссылкой на анонимный источник в Air France.

Последним сообщением, полученным от пилота потерпевшего крушение самолета французской авиакомпании, стало предупреждение о входе в штормовую зону. Спустя десять минут автоматическая система оповещения передала сигнал о том, что автопилот отключен, а компьютеры переключились на запасной источник энергии. Последнее сообщение было о снижении давления в салоне и полном отказе электросистем.

Французская метеорологическая служба сообщила, что на пути лайнера не было какой-либо необычной для этого региона грозовой активности. Более того, примерно в это же время над океаном летели еще 12 самолетов, но ни один из них не сообщал о проблемах с погодой.

Если гроза всё-таки была, то в этом случае неясно, что заставило опытных пилотов лететь сквозь неё, а не обойти стороной, как это делают обычно.

Сообщения, переданные аэробусом в автоматическом режиме, не дают однозначного ответа на то, что вызвало катастрофу, отметил сотрудник Air France. Более точную информацию могли бы предоставить "чёрные ящики", которые, однако, скорее всего, уже находятся на дне океана. Следователь, отвечающий за установление причин крушения, Поль-Луи Арсланян, заявил, что, скорее всего, бортовые самописцы никогда не будут найдены из-за большой глубины и сложного рельефа дна океана.

Всего в авиации существуют три причины катастроф: отказ техники, человеческий фактор и теракт, считает бывший инспектор отдела боевой подготовки фронтовой авиации Николай Гавшин. Как рассказал он GZT.RU, версия теракта является маловероятной. Если бы самолет взорвался в воздухе, его обломки были бы разбросаны на гораздо большей площади, к тому же на них были бы видны следы горения. Пока, по словам Гавшина, можно сделать вывод о том, что лайнер разбился именно от удара об воду.

Надежность аэробуса также исключает возможный отказ техники, отметил собеседник GZT.RU. При его испытаниях произошла только одна катастрофа – когда пилот на взлете просто выключил все двигатели.

«Эти самолеты имеют отличное резервирование системы, которое включает в себя две или три степени защиты. Другими словами, если откажет одна система, включится запасная», - рассказал Гавшин.

А вот человеческий фактор, по мнению эксперта, является наиболее вероятной причиной крушения. «Скорее всего, экипаж дезориентировался в пространстве, в облаках, или же пилоты по каким-то причинам потеряли сознание, ведь при всех других вариантах развития событий они бы успели подать какой-то сигнал», - считает Гавшин.

В то же время технологи Air France предполагают резкую разгерметизацию салона самолёта. Её могла вызвать или свирепая турбулентность, расколовшая крепкий корпус Аэробуса на куски, или теракт на борту.

Обломки, найденные в Атлантике, не принадлежат пропавшему А-330

Вертолет Lynx, принадлежащий ВМФ Бразилии, нашёл и поднял из воды фрагмент фюзеляжа самолета площадью 2,5 квадратных метра и два буя. Однако эти обломки и пятна топлива, которые тоже были найдены в Атлантическом океане, не принадлежат исчезнувшему А-330. Об этом вчера заявил Рамон Кордозо, руководитель управления воздушным движением Бразилии.

- Мы ошиблись, - рассказал Кордозо журналистам. - Это части чего-то другого, возможно, проходящего мимо корабля. Пятно в океане оказалось разлитой каким-то судном нефтью, а выловленные кресло и спасжилет - тоже не из А-330...

Таким образом, за пять дней, которые прошли с момента катастрофы, нет ни свидетельств крушения, ни убедительных версий случившегося.

Участники поисковой операции признаются: ещё чуть-чуть — и они поверят в то, что гигантский лайнер бесследно растворился в воздухе. Операцию в Атлантике уже сравнивают с поисками иголки в стоге сена.

Вспышки над океаном

Несмотря на то что во вторник бразильским военным удалось обнаружить обломки самолета, ясности в расследование авиакатастрофы это не внесло. На данный момент на месте падения А330 найдены самолетное кресло, оранжевый буй, фрагмент самолета размером около 7 м, который может быть частью фюзеляжа или крыла, металлические объекты и внутренние части лайнера. Министр обороны Бразилии Нелсон Жобим заявил, что не сомневается в том, что обломки действительно принадлежат пропавшему самолету. Аналогичного мнения придерживается и французская сторона, которая, однако, более осторожна в своих высказываниях и считает, что для начала необходимо получить формальное подтверждение путем извлечения обломков и проведения технической экспертизы.

Кроме этого, с воздуха над местом вероятного падения А330 было обнаружено нефтяное пятно площадью около 20 кв. км. Наличие этого пятна и дало экспертам основание полностью исключить возможность взрыва на борту самолета.

«Присутствие пятен нефти может окончательно исключить возможность возгорания или взрыва на борту самолета, -- заявил Нелсон Жобим. -- Большое количество топлива в воде означает, что оно не было сожжено».

Однако вчера появилась информация, опровергающая это утверждение. По данным СМИ, некий испанский пилот видел в месте предполагаемой аварии аэробуса «сильную вспышку». Как пишет газета El Mundo, командир корабля испанской авиакомпании "Эр Комет" выполнял в ту ночь рейс 974 по маршруту Лима--Мадрид, который проходил недалеко от места катастрофы А330. Он уверяет, что увидел "мощную вспышку белого света" в небе над этим районом. По прибытии в Мадрид пилот представил дирекции своей авиакомпании подробный отчет о том, что наблюдал в районе катастрофы в ночь на понедельник. Дирекция в свою очередь передала этот отчет компании "Эр Франс" и Генеральному управлению гражданской авиации Испании. "Неожиданно мы увидели вдали сильную и интенсивную вспышку белого света, которая двигалась по наклонной и вертикальной траектории, а затем разделилась на шесть фрагментов", -- говорится в отчете пилота. Как следует из отчета, второй пилот и один из пассажиров также наблюдали этот феномен. "С учетом совпадения по времени и району событий довожу до вашего сведения эти данные с тем, чтобы они могли быть полезными при выяснении обстоятельств случившегося", -- пишет испанский пилот. Комментируя этот отчет, El Mundo отмечает, что такие свидетельства могут говорить только о взрыве на борту аэробуса А330.

По некоторым данным, лайнер попал над Атлантикой в мощный грозовой фронт, и у него вышла из строя электросистема. Тем не менее отдельные специалисты уверяют, что современные самолеты хорошо защищены от попадания молнии.

В этой ситуации специалисты французского Бюро по расследованию авиакатастроф (ВЕА) заявляют, что не стоит полагаться на экспертов, которые "лишь запутывают общественное мнение", нужно дождаться официальных результатов расследования. Ожидается, что первые данные о расследовании обстоятельств крушения лайнера появятся уже в конце июня. По мнению представителей BEA, ответить на вопрос, что стало причиной трагедии, помогли бы "черные ящики", однако из-за недостатка сведений о месте катастрофы и гористого рельефа дна в районе происшествия найти их скорее всего не удастся.

Нина Гугушвили

Исчезновение А330: сломанный автопилот и ещё 23 неисправности

Первые подробности расследования исчезновения 1 июня самолета А330 французской авиакомпании Air France, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро — Париж, поставили больше вопросов, чем дали ответов. С борта самолета за четыре минуты до крушения поступило 24 автоматических сообщения о неисправностях.

Бортовые компьютеры самолетов Airbus фиксируют технические данные работы систем и о выявленных нарушениях автоматически оповещают наземные службы. Пропавший А330 прислал 24 таких сообщения. Разные датчики указывали разную скорость, автопилот был неисправен, не работала система автоматической подгазовки для сохранения тяги двигателей и высоты. Это лишь некоторые неисправности, о которых сообщили в субботу на пресс-конференции представители французского Бюро по расследованию авиакатастроф (BEА). А метеорологи заявили, что необычно сильных гроз на пути лайнера не было, тем самым поставив под сомнение версию, что самолёт могли разрушить молнии.

Ранее французская печать сообщала, что на самолете обнаружились неполадки в системе электрики и вышли из строя бортовые системы, предоставляющие данные о высоте, скорости и направлении полёта.

Эксперты отмечают, что автоматика современных самолётов устроена таким образом, что может самостоятельно, без вмешательства пилота, принимать решения, которые могут оказаться ошибочными.

Представитель Airbus на вопрос РИА Новости, почему несколько датчиков, измеряющих скорость, демонстрировали разные данные, ответила, что в компании пока не знают, с чем это связано.

Пока не находит подтверждения версия, что самолёт мог быть разрушен небывало сильной грозой. Эксперты полагали, что лайнер попал над Атлантикой в мощный грозовой фронт и у него вышла из строя электросистема. Грозовые скопления и метеоактивность на пути пропавшего самолета были нормальными для этой зоны в начале июня, сообщил заместитель генерального директора французской метеорологической службы Meteo France Ален Ратье на пресс-конференции. «Инфракрасные изображения, сделанные спутниками Meteosat, не позволяют говорить ни об исключительном характере грозовых скоплений, ни об исключительной грозовой активности на предполагаемом пути А330», — заявил Ратье на пресс-конференции.

Ранее в пятницу Бюро расследований авиакатастроф заявило, что «на предполагаемом пути самолёта» над Атлантикой происходили «сильные конвективные процессы» — восходящие движения воздуха, приводящее к развитию мощных кучево-дождевых облаков. Эти процессы характерны для близких к экватору регионов.

Появились и проблемы с поиском «черных ящиков». Прикрепленные к ним радиомаяки, по сигналам которых и ищут «черные ящики», могли отсоединиться от записывающих устройств, заявил глава Бюро Поль-Луи Арсланян.

По данным специалиста гидрографических и океанографических служб (SHOM) ВМС Франции Лорана Керлегера, маяки передают сигнал на частоте 37,5 килогерц, мощность сигнала составляет 160 дб.

У специалистов остается все меньше времени для поисков речевых самописцев. «Время играет против нас, поскольку звуковые сообщения на самописцах сохраняются только в течение 30 дней», — заявил накануне министр транспорта Франции Доминик Буссеро.

Аэробус А-330 французской авиакомпании Air France, на борту которого находились 228 человек, исчез с экранов радаров во время перелета из Рио-де-Жанейро в Париж. По всей видимости, пишет сегодняшняя Der Tagesspiegel, произошла авиакатастрофа, причины которой пока неизвестны. На борту авиалайнера - 26 граждан Германии, добавляют авторы материала.

Сейчас выдвигаются многочисленные гипотезы, что на самом деле могло произойти с самолетом Air France. Неполадки в работе двигателя? Пожар на борту? Взрыв или теракт? Эксперты не исключают ни одной из версий, отмечает издание, хотя вероятность теракта практически исключается.

По словам руководителя Air France Пьера-Анри Гуржона, спасатели "локализовали зону поисков" авиалайнера, следовавшего через Атлантику. "Катастрофа произошла на полпути между побережьем Бразилии и африканским побережьем". В качестве одной из возможных версий крушения Гуржон назвал удар молнии. Однако, комментирует издание, эксперты опровергают эту версию, указывая на то, что современные авиалайнеры оснащены специальными устройствами, защищающими от грозовых ударов.

Двум пассажирам рейса Air France AF447 несказанно повезло, говорится далее в статье: Джоау Марселу Калака не был допущен на борт из-за просроченного загранпаспорта, а его друг-американец в знак солидарности тоже решил остаться в Рио. Как заявил Калака в интервью бразильской O Globo Online, он до конца еще не осознал, что произошло: с одной стороны, он очень рад, что остался в живых, а с другой - соболезнует родным и близким пассажиров, которые ищут ответы.

Трагедия. Лайнер летел из Рио

В понедельник самолет авиакомпании "Эйр-Франс", летевший в Париж из бразильского города Рио-де-Жанейро, неожиданно пропал с экранов радаров. Авиационные специалисты до последнего надеялись на чудо, но к концу дня им пришлось констатировать: произошла крупнейшая за последние годы авиакатастрофа.

Лайнер "Аэробус" А-330, на борту которого находились 215 пассажиров и 13 членов экипажа, совершал рейс по маршруту Рио-де-Жанейро - Париж. Через три с половиной часа после взлета он исчез с экранов контрольных радаров. Впрочем, диспетчеры не стали сразу же бить тревогу: в тот момент лайнер пролетал над Атлантическим океаном, где связь нередко обрывается из-за отсутствия передатчиков. Все надеялись, что рано или поздно самолет вновь появится в поле зрения авиадиспетчеров. Однако этого не произошло.

Согласно расписанию, рейс AF 447 должен был прибыть в аэропорт Руасси-Шарль де Голль в 11:10 по местному времени. К тому времени стало ясно: случилось несчастье. Всех, кто встречал пассажиров этого рейса, отвели в специальный зал. А спустя несколько часов представители компании "Эйр Франс" заявили, что надежды на обнаружение пассажиров и экипажа живыми не осталось - к середине дня лайнер уже должен был выработать все топливо. По последним данным, перед исчезновением с борта самолета поступали сигналы о коротком замыкании вследствие сильной турбулентности. Руководство "Эйр Франс" подтвердило, что "Аэробус" попал в грозовую зону и в него, скорее всего, ударила молния.

В надежде найти хоть какие-то следы пропавшего лайнера, ВВС Бразилии начали поисковую операцию в 365 километрах от побережья страны, около острова Фернанду-ди-Норонья. А президент Франции Николя Саркози командировал двух министров в парижский аэропорт, чтобы следить за развитием ситуации. По мнению одного из них - министра экологии и энергетики Жана-Луи Борлоо - наиболее вероятной является гипотеза о том, что лайнер потерпел крушение.

Генеральное консульство России в Рио-де-Жанейро выясняет, могли ли россияне находиться на борту пропавшего самолета. "В настоящий момент подтвержденной информации нет", - заявил генконсул Алексей Лабецкий.

Дарья Юрьева